Penyebab Electric Starter sangat umum di semua jenis sepeda motor akhir-akhir ini karena kehadirannya membantu pengguna sepeda motor menstarter sepeda motornya dengan mudah karena hanya dengan menekan tombol starter mesin sudah hidup dan siap untuk berkendara, tanpa susah payah untuk mengengkol atau kickstarter.
Namun tidak dapat dipungkiri terkadang elektrik sulit digunakan atau bahkan tidak berfungsi sebagaimana mestinya, biasanya pengendara sepeda motor langsung menyalahkan AKI atau aki sebagai listrik, ternyata korsleting listrik tidak berfungsi bisa karena beberapa hal, di bawah ini adalah beberapa hal yang mungkin menjadi elektrik tidak berfungsi.
Accu / aki yang mulai ngedrop
Tegangan accu dalam kondisi baik harus 12,50 volt dan saat kunci kontak dihidupkan kemudian tombol start ditekan, tegangan aki akan turun minimal di atas 11.00 volt untuk memungkinkan dinamo starter berputar.
Jika tegangan baterai kurang dari 10,00 besar kemungkinan accu mulai ngedrop, hal ini bisa ditandai dengan suara klakson yang tidak lagi kencang / mblerek, nyala lampu sen yang tidak lagi terang. Karena klakson, lampu sen dan starter langsung dibebankan ke aki / accu, jadi kalau aki ngedrop akan langsung berpengaruh pada sistem kerja komponen tadi.
Relay Starter / Bendik
Fungsi dari relay starter alias bendik adalah sebagai saklar otomatis yang akan terhubung jika dialirkan tegangan listrik tegangan kecil kemudian akan membuka arus listrik tegangan besar.
Pada relay starter terdapat 4 kabel, 2 kabel kecil dari swit saklar starter dan 2 kabel besar dari aki menuju dinamo starter.
Relay starter yang rusak akan ditandai tidak ada suara cetek – cetek pad saat swit starter ditekan.
Selain itu jika relay starter rusak kadang terjadi konsleting sehingga dinamo starter akan berputar walaupun tombol swit starter ditekan.
Tombol Swit Starter
Tombol swit starter atau saklar starter pada umumnya sepeda motor terletak disebelah kiri handel stang.
Memang ada beberapa pabrikan sepeda motor yang sengaja tidak memakai elektrik starter secara otomatis tidak mempunyai swit starter.
Motor Starter atau Dinamo Starter
Nah ini part inti yang sedang kita bicarakan, dinamo starter biasanya terletak di sekitar mesin.
Pada sepeda motor (cup) dan batangan (sport) biasanya dekat dengan blok magneto karena dinamo starter dihubungkan langsung ke roda starter kemudian ke starter satu arah tepat di belakang magnet.
Untuk motor matic, posisi dinamo start biasanya dekat dengan CVT dan dekat dengan posisi pendulum atau poros engkol.
Kerusakan pada alternator starter sangat bervariasi.
Mulai dari sikat starter yang aus, magnet yang putus, dan korsleting pada kabel tembaga yang terlilit.
Pinion Starter dan One Way Starter
Katrol starter adalah bagian penghubung antara dinamo starter bermagnet dengan batang kendali starter (crank shaft).
Sedangkan starter satu arah adalah bagian kebalikan dari poros engkol.
Starter satu arah terletak di belakang magneto (cup) dan batang mesin (sport) sepeda motor.
Sedangkan pada sepeda motor matik Yamaha terletak di belakang roda depan CVT.
Sedangkan untuk matic Honda tidak menggunakan starter satu arah, hanya menggunakan girboks.
Kerusakan pada starter atau girboks satu arah dapat ditunjukkan dengan kondisi dinamo starter yang berputar saat sakelar starter ditekan, tetapi kondisi mesin tidak berputar. Bisa dikatakan mesin tidak mati setelah dinamo starter berputar, hal ini sering terjadi pada sepeda motor tua.
Jalur Kabel Elektrik Starter
Bagian ini sering diabaikan, namun ternyata ada sesuatu yang sangat penting pada sistem kelistrikan starter.
Yaitu rangkaian kabel yang kendor atau putus mengganggu sistem kelistrikan starter.
Selain itu, kerja dinamo starter juga akan mengganggu kinerja dinamo starter.
Cara Kerja dan Pemeriksaan Motor Starter Motor
Setiap sepeda motor memiliki prinsip pengoperasian motor starter yang berbeda.
Yang berarti bahwa tergantung pada kondisi pengoperasian sistem kelistrikan.
Komponen yang berbeda diperlukan untuk mengoperasikan motor starter/starter.
Kita ambil contoh kopling dan dioda saklar sebagai komponen starter elektrik sepeda motor sport.
Sedangkan pada motor matic terdapat swit rem belakang dan swit rem depan sebagai salah satu komponen elektrik starter.
Pemeriksaan Motor Starter atau Dinamo Starter
Sebenarnya cara ini sangat mudah untuk mengecek apakah motor starter atau dinamo starter berfungsi dengan baik atau tidak. Jadi kalau aki langsung disambungkan ke dinamo starter berarti kalau dinamo starter berputar tidak ada masalah dengan dinamo starter. Tapi jika dinamo starter tidak berputar, besar kemungkinan adanya kerusakan pada sikat starter atau arang starter alias brush.
Dan kerusakan pada bagian lain dari dinamo starter seperti magnet, lilitan armature (lilitan tembaga) dan batang komutator (commutator).
Komponen dinamo starter yang kotor juga mempengaruhi arus listrik pada sikat positif (sikat positif / karbon positif), jadi bersihkan starter secara menyeluruh saat membongkar dinamo.
Baca Juga: Merek Motor Terlaris Di Indonesia
Be the first to comment